Winding change on Arsen II motorcycle / Cambio de embobinado a moto Arsen II

ENGLISH TEXT

¡Hello good evening community!

I had not posted here since I bought my bike since I had not had to make a change like this.

Since a few days ago the bike was giving me a failure that did not charge the battery and of course had no power to turn on the starter control, for a moment I thought the battery was bad and I tried it with another new battery and started well, I checked the regulator (also called rectifier) to see if it was sending the 12v to 14v which is what should send to the battery and if it was good, then and there I checked that were the electrical fields (also called windings) that were defective.

I went out early today and bought everything I needed to do the replacement of the fields. I bought the gasket, the fields which in this case is 4 wires and Motul 20w-50 oil.

I started by taking the oil out of the engine in a preferably 1 liter container to see if the oil came out completely. Then I put the oil cap back on and started to open the side of the engine where the fields are.
 

 
Once I opened the motor I could notice that the winding was ugly, so I proceeded to change the fields, as you can see the field is made up of 8 main coils and a separate one which is the pulser coil. The function of the main coils is to send current to the regulator which is in charge of rectifying this and send the 12 to 14v that the battery needs to stay charged. And the function of the pulser coil is to send current to the ignition coil which is the one that gives the spark to the spark plug.
 

 
Once everything was changed, I proceeded to remove the pieces of old gasket from both the cover and the crankcase so that it would not damage the work of the new one.
 

 
Then I mounted the cover very carefully so that the gasket would not move and proceeded to place each screw in place to finish tightening in a star shape.
 

 
Finally I waited from 40 minutes to 1 hour for the silicone to dry on the gasket to pour the new oil and the bike is now 100% operational.
 

In the next few days I will be servicing the carburetor as the gasoline is getting very dirty.

I HOPE YOU LIKED IT AND IF YOU HAVE ANY QUESTIONS DO NOT HESITATE TO ASK, UNTIL NEXT TIME.✌️

TEXTO EN ESPAÑOL

¡Hola buenas noches comunidad!

No habia publicado por aquí ya que desde que compre mi moto no habia tenido que hacerle un cambio como éste.

Desde hace unos días la moto me venia presentando una falla de que no cargaba la bateria y claro no tenia fuerza para prender por el mando del arranque, por un momento pensé que la bateria estaba mala y la probe con otra bateria nueva y prendió bien, revisé el regulador (tambien llamado rectificador) a ver si estaba mandando los 12v a 14v que es lo que debería mandar a a la bateria y si estaba bueno, entonces ya ahí comprobe que eran los campos eléctricos(también llamado embobinados) que estaban defectuosos.

Hoy salí temprano y compre todo lo que necesitaba para hacer el cambio de los campos. Compre la empacadura, los campos que en este caso es de 4 cables y aceite Motul 20w-50.

Empecé sacando el aceite del motor en un envase preferiblemente de 1 litro para saber si salió el aceite completo. Luego volví a ponerle su tapón de aceite y así empezar a abrir el lado del motor donde se encuentran los campos.

Ya una vez que abrí el motor pude notar que el embobinado si estaba feo, así que procedí a hacer el cambio de los campos, como pueden ver el campo lo conforman 8 bobinas principales y una aparte que es la bobina pulsadora. La función de las bobinas principales es mandar corriente al regulador que es el encargado de rectificar esto y mandarle los 12 a 14v que necesita la bateria para mantenerse cargada. Y la función de la bobina pulsadora es manderle corriente a la bobina de ignición que es la que le da la chispa a la bujía.

Ya una vez cambiado todo procedí a quitarle los pedazos de empacadura vieja tanto a la tapa como al carter para que esta no dañara el trabajo de la nueva.

Luego monte la tapa con mucho cuidado para que la empacadura no se moviera y procedí a colocar cada tornillo en su lugar para terminar apretando en forma de estrella.

Por ultimo espere de 40 minutos a 1 hora que secara el silicon de la empacadura para echarle el aceite nuevo y ya la moto quedo 100% operativa.

En los próximos días estaré haciéndole el mantenimiento al carburador ya que la gasolina esta viniendo muy sucia.✌️

ESPERO LES HAYA GUSTADO Y CUALQUIER PREGUNTA NO DUDEN EN HACERLA, HASTA LA PRÓXIMA.✌️

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